巴西戈尔航空1907号班机空难 - 2006年9月29日
戈尔航空1907号班机是戈尔航空于2006年9月29日，计划由亚马孙州州府玛瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点站为里约热内卢，而于中途坠毁的班机。坠毁于距离马托格洛索州市的200公里处，机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。
在这次空难中，目前最令人疑惑的是1907航班在坠机前曾与一架莱格塞600型飞机相撞。这两架飞机的飞行高度和空中路径应当不同，且均安装有空中防撞报警系统，碰撞空域在地面雷达的监控范围内。在这样的情况下仍然发生两机碰撞的事件，而且波音737-800坠毁，莱格塞600迫降成功，令人难以解释。
调查员在进行调查时，扣留了卓越航空的乘客及机员，并没收了他们的护照，企图以过失及危险驾驶导致空难的罪名起诉有关人等。因为调查员在位于巴西利亚航空交通管制的雷达记录显示，出事的公务机当时以疯狂的飞行方式，时而高时而低的波浪式飞行姿势飞行。而且，当时公务机一直没有跟塔台联络，当局起初认为，是机员故意关掉答询机。
据机组员表示，出事前，他们驾驶着刚出厂的N600XL公务机，正准备前往巴西北部。由于他们并不熟悉有关飞机的显示器，因此当时他们只专注于眼前的屏幕。在飞机发生相撞前，机上的警告一直没有任何反应，而且他们的无线电通讯可能有点故障，令他们无法跟巴西利亚塔台顺利地联络。
机上的乘客则表示，飞机当时以正常速度及姿态飞行，并不感到机员以危险方式驾驶。当飞机突然发生剧烈震荡及发出巨响时，飞机便不受控。他们往左方机窗往外望，发现该机机翼末端的垂直反翼被撞至脱落。可是机员还是勉强让机翼严重受损的公务机降落在亚马逊森林内的一个空军基地内。
调查员读取了公务机的黑盒，证实了公务机的机员及乘客的说法。可是，为何当时机上的防撞系统没有警告机员避开戈尔航空的737客机呢？调查员认为，公务机机员可能误触机上的按键，令机上的防撞系统设定为待命状态，而且这套系统在设计时，没有连接到中央警报系统，因此不会警示机员。最终，戈尔航空1907号班机不能接收公务机发出的讯号，亦不能避免撞机。在卓越航空的公务机成功迫降同时，巴西利亚的塔台表示，戈尔航空的1907号班机突然失踪。失踪地点正好是公务机发生事故的空域。救援人员直至次日早上，才发现1907号班机残骸，散布在亚马逊的雨林区内。
由于1907号班机的残骸散布于雨林区大片范围，因此，调查员相信飞机是在空中解体后才坠地。根据黑盒的飞行资料记录器显示，飞机当时正常地飞行，突然向左倾侧，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力而解体。调查员发现，该客机的残骸中，其中的左翼有一个缺口，明显是被削走的。飞机是在高空中被另一架飞机削走了一半左右的左边机翼，导致飞机失速并解体。
当调查员寻回驾驶舱录音器所需的内存后，发现1907号班机机员在事发时并没有发出求救讯号，可见当时是事出突然，而且两机都没有目视对方。机员并不知自己跟另一架客机相撞，最后亦无力拯救该架已无法控制的受损客机。